Mayo, en camino de ser el mes más violento de 2022

EL FINANCIERO

Mayo se perfila para convertirse en el mes más violento del año, con un promedio que ronda los 80.4 homicidios al día, reveló el Informe de Seguridad que elabora la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC).

De acuerdo con el reporte, durante los primeros 20 días del mes se han cometido mil 608 asesinatos dolosos y de mantener esa tendencia, al 31 de mayo la cifra llegará a los 2 mil 490 crímenes.

Marzo es hasta ahora el mes completo que ha registrado la mayor incidencia de homicidios dolosos, según las cifras del Informe de Seguridad, con un promedio de 72.3 homicidios al día y un total de 2 mil 241 en el mes.

Abril registró un decremento marginal en relación con marzo, ya que en ese mes hubo un promedio diario de 71 asesinatos dolosos; es decir, 2 mil 131 durante todo el mes.

Febrero tuvo una incidencia de 69 homicidios diarios, lo que significa mil 933 crímenes dolosos durante los 28 días de ese mes. En enero, el promedio diario fue de 66.5 crímenes dolosos al mes, 2 mil 61 en el mes.

¿El mes más violento en dos años?

De confirmarse la tendencia cifra del mes de mayo, sería la más alta desde agosto de 2020, cuando el promedio diario de homicidios fue de 81.4 casos. Ese mes ocurrieron 2 mil 524 asesinatos dolosos.

Por entidades, Guanajuato, Baja California, Estado de México, Jalisco, Chihuahua, Michoacán, Sonora, Guerrero, Veracruz y Ciudad de México son las que mayor número de crímenes dolosos acumulan en lo que va de la administración de la 4T.

Registra Jalisco enfrentamientos entre el CJNG y militares

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El mes más violento en lo que va del sexenio actual fue junio de 2019, cuando se registró en el país un promedio diario de 84.8 crímenes dolosos; en total fueron 2 mil 543 asesinatos de ese tipo.

El Informe de Seguridad es un recuento diario de homicidios dolosos, el cual se implementó en la presente administración para dar seguimiento puntual a la incidencia de ese delito, el de mayor impacto social.

https://www.elfinanciero.com.mx/nacional/2022/05/23/apunta-mayo-a-ser-el-mes-con-mas-asesinatos-de-2022/

Incidentes en AICM fueron por clima adverso: extitular Seneam

EL FINANCIERO

Víctor Hernández, extitular de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), aseguró que el rediseño aéreo del Valle de México funciona y sostuvo que los incidentes relacionados con aterrizajes fallidos han sido más frecuentes debido a condiciones adversas del clima, como vientos que no permiten el aterrizaje, entre otros factores.

“Yo creo que es una media verdad (el aumento de incidentes). En realidad, estamos teniendo condiciones meteorológicas complicadas, las condiciones meteorológicas cambian y eso implica que haya condiciones diferentes, es hasta cierto punto normal”, explicó el exfuncionario, quien renunció al cargo el 6 de mayo pasado, después de una serie de incidentes aéreos en el aeropuerto de la Ciudad de México.

En entrevista para la Silla Roja de El Financiero Bloomberg TV, Hernández aseguró que el rediseño del espacio aéreo, que estuvo a su cargo, funciona y será conforme haya más operaciones en los aeropuertos del Valle de México que se compruebe su funcionalidad.

No obstante, en las últimas semanas, asociaciones de pilotos y controladores aéreos han advertido algunos problemas en la operación de vuelos, que minan la seguridad aérea, producto del rediseño del espacio aéreo y de la poca capacitación que tienen los controladores, un gremio que está bajo la tutela de Seneam.

Hernández afirmó que todos los procedimientos, cambios, modernización e implementaciones relacionadas con el espacio aéreo, siempre se hicieron bajo su mando, en apego a la normatividad internacional.

Esto contrasta con la opinión del Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (Sinacta), que informó que entregaron al menos 30 reportes de incidentes.

Hernández sostuvo que el rediseño que involucra los aeropuertos internacionales Felipe Ángeles, el de la Ciudad de México y el de Toluca funciona porque se hicieron estudios técnicos que lo avalan.

Aeroméxico con destino al AIFA: volará a estos 5 lugares a partir de agosto

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Ante las críticas de pilotos internacionales que apuntaron hacia maniobras complicadas en el espacio aéreo del Valle de México, el extitular de Seneam dijo que es la autoridad aeronáutica y las aerolíneas quienes tienen la información sobre incidentes de aproximaciones a tierra.

Agregó que las operaciones aéreas son seguras e indicó que no existen investigaciones en su contra relacionadas con irregularidades de nepotismo y corrupción.

Reconoció que se deben hacer estudios para saber si las rutas del rediseño del espacio aéreo producen más ruido o afectan a la población por donde hay sobrevuelos.

https://www.elfinanciero.com.mx/empresas/2022/05/23/incidentes-en-aicm-fueron-por-clima-adverso-extitular-seneam/

Justicia ucraniana condena a cadena perpetua a soldado ruso por crímenes de guerra

EXCÉLSIOR

Un tribunal de Kiev condenó este lunes a cadena perpetua a un soldado ruso de 21 años hallado culpable de crímenes de guerra, en el primer veredicto de este tipo en Ucrania desde el inicio de la invasión lanzada por Moscú el 24 de febrero.

La defensa de Vadim Shishimarin anunció que apelará el veredicto.

El tribunal halló que (Vadim) Shishimarin es culpable y lo sentenció a cadena perpetua”, dijo el juez Sergiy Agafonov.

Shishimarin, un sargento ruso, admitió durante el juicio que mató a un civil de 62 años en los primeros días de la ofensiva rusa en el noreste de Ucrania.

La víctima empujaba su bicicleta mientras hablaba por teléfono.

 

La corte lo declaró también culpable de asesinato premeditado.

El asesinato se cometió con intención directa”, dijo el juez Agafonov.

Shishimarin violó las leyes y costumbres de la guerra”, agregó el magistrado.

En una audiencia la semana pasada, Vadim Shishimarin declaró que lamentaba lo sucedido y pidió “perdón” a la viuda de la víctima, al tiempo que justificó sus actos por las “órdenes” recibidas.

El soldado escuchó el veredicto en ucraniano desde el banquillo de los acusados mientras un intérprete se lo tradujo en ruso.

Según la fiscalía ucraniana, el país abrió más de 12 mil investigaciones por crímenes de guerra desde el 24 de febrero, cuando comenzó la invasión rusa.

 

https://www.excelsior.com.mx/global/justicia-ucraniana-condena-a-cadena-perpetua-a-soldado-ruso-por-crimenes-de-guerra/1516664

Advierte Biden que viruela del mono debe preocupar al mundo

EXCÉLSIOR

El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, dijo este domingo que el impacto de la viruela del mono, una enfermedad que ya se ha detectado en varios países, podría ser “consecuente” si se extendiera más.

Desde principios de mayo se han detectado varios casos de viruela del mono en países de América del Norte y Europa, lo que ha despertado la preocupación de que la enfermedad, endémica en algunas zonas de África, se esté extendiendo.

El mandatario estadounidense, en su primer viaje a Asia como presidente, dijo en Seúl que las autoridades sanitarias no le han informado plenamente sobre “el nivel de exposición” en Estados Unidos.

“Pero es algo que debería preocupar a todo el mundo”, dijo Biden a los periodistas antes de subir al Air Force One para volar a Tokio.

Es una preocupación en el sentido de que si se extendiera sería consecuente”, añadió.

No hay tratamiento para la viruela del mono, que se transmite por contacto con una persona infectada o con sus fluidos corporales y se cura sola.

Los síntomas incluyen fiebre, dolor de cabeza, dolores musculares, dolor de espalda, ganglios linfáticos inflamados, escalofríos y fatiga.

Luego aparecen erupciones (en la cara, las palmas de las manos, las plantas de los pies), lesiones, pústulas y finalmente costras.

Según la OMS, los síntomas duran entre 14 y 21 días.

https://www.excelsior.com.mx/global/advierte-biden-que-viruela-del-mono-debe-preocupar-al-mundo/1516551

Deportación exprés elevó flujos, muertes… y ganancias de traficantes

MILENIO

La aplicación del Título 42 como medida de expulsión exprés de migrantes de Estados Unidos hacia México durante la pandemia, no solo no redujo los flujos, por el contrario, los incrementó y con ello las muertes, particularmente en el desierto de Arizona. Además benefició el negocio millonario del tráfico de personas a manos del crimen organizado.

La eliminación de la medida implementada desde marzo de 2020 prevista para hoy, fue nuevamente pospuesta ante la presión republicana. Mantenerla significará más migración irregular y muerte, pero también beneficiará al crimen organizado que recibe millones de dólares por el negocio del tráfico de personas, advierten organizaciones de apoyo a migrantes.

 
Pese a que hoy se tenía pensado eliminar el Título 42 la medida seguirá hasta nuevo aviso (Liliana Padilla)

Cifras de la Patrulla Fronteriza en Estados Unidos revelan que más de dos millones de migrantes centroamericanos han sido expulsados desde la aplicación del Título 42 que mantiene cerradas las fronteras para quienes buscan asilo. Eso y el programa Quédate en México que se implementa desde julio de 2019, ha provocado muertes, además de saturación en albergues del lado mexicano.

Solo en 2021 fueron hallados 650 migrantes fallecidos en el desierto, sin contar con los no localizados ahí o en el Océano Pacífico por donde también buscaron cruzar en balsas.

Migrantes

De acuerdo con Dora Rodríguez, directora de Salvavisión en Tucson, la cifra oficial de expulsiones es mucho mayor, pues hay migrantes que han intentado cruzar fallidamente hasta diez veces.

“Nosotros hemos tenido a nuestros hermanos migrantes que nos han dicho, esta es mi siete, ocho veces que cruzo. Eso es lo que ha hecho el Título 42. Ha hecho lo contrario, ellos no han detenido a la gente porque la gente ha pagado 5 mil a 10 mil dólares para llegar este país y no van a dejar de tratar y hasta cierto punto les ha favorecido a ellos y ha favorecido al crimen organizado porque la misma persona sigue regresando y sigue pagando por cruzar”.

 
Existen migrantes que han intentado cruzar la frontera hasta en 10 ocasiones (Liliana Padilla)

Un ejemplo de lo que ha sucedido en estos dos años se vivió en Sásabe en Sonora, una pequeña comunidad sin servicios ni infraestructura básica por donde de un momento a otro las deportaciones pasaron de cero a 700 a la semana, algo nunca antes visto. La ciudad de Altar conocida por ser una zona de tránsito de migrantes está a unas 50 millas. Además de las dificultades para llegar y poder regresar a sus lugares de origen o decidir intentar cruzar de nuevo, se suma a que los migrantes se encuentran a merced de los grupos criminales.

“Ellos no pagaron a ese grupo de personas, ellos pagaron en otra localidad, entonces si los deportan y los mandan a otra garita como castigo, ellos corren más peligro”, asegura Dora Rodríguez, quien hace 40 años salió huyendo de la guerra en El Salvador y sobrevivió a la cacería de migrantes que a su grupo, le costó 13 vidas.

Para Dulce García, directora de Border Angels en San Diego, desde que se aplica el Título 42, miles de migrantes centroamericanos han tenido que esperar en albergues del lado mexicano. “Desafortunadamente estos migrantes muy vulnerables han sido víctimas en muchas ocasiones de secuestro y violencia. Tanta es la desesperación que han intentando cruzar no solamente por el desierto y arriesgar sus vidas, también por el océano”, y asegura que las cifras de muertos en el mar son incuantificables.

Aunado a ello, los albergues en Tijuana y Mexicali no reciben recursos, pues no están abiertas las fronteras para las solicitudes de asilo. Además, el programa Quédate en México que supondría financiarse de recursos del gobierno norteamericano, no entrega dinero a las organizaciones que apoyan a los migrantes.

 
Las personas reportadas no han recibido ningún tipo de ayuda (Liliana Padilla)

Mientras tanto, más de 10 mil ucranianos fueron recibidos desde las fronteras mexicanas para recibir el beneficio del asilo.

“El racismo es muy obvio para nosotros, de repente ya no hubo un problema de capacidad para atender a los ucranianos. Así como se les trató se le debería tratar a todo mundo, de manera digna y respetuosa y darle la bienvenida a todo migrante que se presente en la frontera pidiendo ayuda para pedir su caso de asilo y no hemos visto eso con mexicanos y centroamericanos”, denuncia la abogada defensora de los migrantes mientras lamenta que el Título 42 no haya llegado a su fin pues eso significará falta de recursos económicos y altos flujos migratorios intentando llegar a Estados Unidos.

https://www.milenio.com/politica/titulo-42-elevo-flujos-muertes-ganancias-traficantes

“Éxito contra ‘narco’, solo con cooperación, incluida DEA”: zar antidrogas de EU

MILENIO

El subsecretario de Estado para Asuntos Internacionales de Narcóticos y Aplicación de la Ley de Estados Unidos, Todd Robinson, lo bien tiene claro, para que la guerra contra las drogas tenga éxito, el gobierno mexicano debe cooperar con todos los tentáculos de la justicia estadunidense, incluida la Agencia para el Control de Drogas, (DEA, por sus siglas en inglés), que, durante el actual sexenio, se ha visto envuelta en varias controversias que han hecho más ríspida la colaboración.

En entrevista con MILENIO, el zar antidrogas de los Estados Unidos sostuvo que desde la llegada del presidente Joe Biden a la Casa Blanca se está priorizando en la estrategia bilateral antinarcóticos, la reducción en la producción de drogas, especialmente las de origen sintético, como el fentanilo, la cual está causando estragos en su país con más de 100 mil muertes por sobredosis en los últimos meses.

Además de atacar el modelo de negocio de los cárteles, Robinson explicó que Estados Unidos está comprometido con México en combatir la corrupción y presumió existe un interés compartido en fortalecer la gestión colaborativa de la frontera para impulsar el comercio y mejorar la seguridad.

—¿Cuál es la percepción que se tiene en Washington respecto a la resistencia del actual gobierno mexicano para colaborar con agencias como la DEA en el combate al narcotráfico?

Sólo a través de una cooperación bilateral sólida y continúa podemos desbaratar las organizaciones criminales transnacionales que trafican drogas peligrosas a los Estados Unidos y alimentan los delitos violentos y la inseguridad en México. Para que esa cooperación tenga éxito, nuestros organismos encargados de hacer cumplir la ley deben cooperar de manera eficaz.

Estamos priorizando la reducción de la producción de drogas, especialmente drogas sintéticas, previniendo el movimiento transfronterizo ilícito de drogas, dinero en efectivo y armas, y la negación de ingresos ilícitos a estos delincuentes.

Juntos debemos utilizar enfoques innovadores para atacar el modelo de negocio de los cárteles en todos los niveles. Limitar el acceso a los productos químicos que los cárteles necesitan para producir drogas sintéticas, desmantelar los laboratorios que utilizan para sintetizar drogas, prohibir los envíos de drogas en tránsito, arrestar a los miembros de los cárteles en todos los niveles y confiscar las ganancias ilícitas de las actividades de los cárteles.

Mientras hacemos esto, también debemos mitigar los daños asociados con el crimen organizado y el tráfico de drogas al expandir las intervenciones contra el uso de sustancias y los programas de apoyo social.

 
Ken Salazar, Marcelo Ebrard y Rosa Isela Rodríguez dieron arranque al Entendimiento Bicentenario. (Cuartoscuro)

—Con más de 100 mil muertes por sobredosis en los últimos meses, la estrategia contra el fentanilo parece estar fallando, ¿Cuáles son los ajustes que se deben hacer en ambos lados de la frontera para revertir esta tendencia?

El Diálogo de Seguridad de Alto Nivel (DEAN) del 8 de octubre fortaleció la cooperación de seguridad en curso de Estados Unidos con México. Estados Unidos y México desarrollaron un nuevo marco para abordar las prioridades de seguridad compartidas, incluida la interrupción de la producción y el tráfico de fentanilo.

El DEAN complementa la Cumbre de Líderes de América del Norte, el Diálogo Económico de Alto Nivel y nuestra estrecha cooperación en materia de migración, desarrollo y cambio climático. Estos temas interrelacionados son fundamentales para el éxito de nuestra región y también son importantes para nuestra propia seguridad nacional e intereses económicos.

El Entendimiento Bicentenario México-Estados Unidos para la Seguridad, la Salud Pública y las Comunidades Seguras, adoptado en el DEAN, moderniza nuestra cooperación en materia de seguridad para enfrentar los desafíos existentes y nuevos, incluida la aceleración de las muertes por sobredosis de drogas en los Estados Unidos y México impulsadas por la producción ilícita de fentanilo y la violencia que rodea a México impulsada por las armas de fuego estadunidenses introducidas ilegalmente de contrabando en México.

—El Entendimiento Bicentenario ha llegado para sustituir la Iniciativa Mérida según se ha explicado, ¿esto significa un cambio radical en las políticas bilaterales para combatir el narcotráfico que deja atrás la caza de objetivos estratégicos para atender las causas del fenómeno?

A través del Entendimiento (Bicentenario), estamos trabajando conjuntamente para:

1. “Proteger a nuestra gente” al reducir la violencia provocada por las organizaciones criminales transnacionales y abordar la adicción como un problema de salud pública; 

2. “Prevenir la delincuencia transfronteriza” incrementando la capacidad de detección de precursores, incrementando la seguridad fronteriza y portuaria, y abordando el tráfico ilícito de personas y el tráfico ilícito en todas sus formas, y

3. “Perseguir redes criminales” atacando la arquitectura financiera de las organizaciones criminales transnacionales en ambos lados de la frontera, y fortaleciendo la capacidad para enjuiciar a los involucrados en delitos de alto impacto.

Nuestros gobiernos aprobaron acciones conjuntas bajo estos objetivos en enero, y nuestros expertos técnicos y de aplicación de la ley se reúnen periódicamente en grupos de trabajo y grupos de trabajo para hacer operativos los planes de acción.

Esto incluye un nuevo grupo de trabajo sobre drogas sintéticas en el que Estados Unidos y México se basarán en los esfuerzos en curso para reducir la fabricación y el tráfico de drogas sintéticas.

—El presidente Biden estableció la lucha contra la corrupción como uno de los intereses primordiales en la seguridad nacional de los Estados Unidos, ¿Qué avances hay en esa misión y cómo se relaciona con el combate bilateral contra el narcotráfico?

Estados Unidos sigue comprometido a trabajar con el gobierno de México para prevenir la corrupción, combatir de manera más efectiva las finanzas ilícitas, aumentar la rendición de cuentas de los actores corruptos y fortalecer la capacidad de activistas, periodistas de investigación y otros en la primera línea para exponer actos corruptos.

—¿Cuál debe ser el camino para modernizar la frontera compartida con México?—

Estados Unidos y México tienen un interés compartido en fortalecer la gestión colaborativa de nuestra frontera para impulsar el comercio y mejorar la seguridad.

Seguimos teniendo una estrecha coordinación de la aplicación de la ley a lo largo de la frontera, y continuaremos con nuestro importante trabajo para desarrollar una frontera más integrada para facilitar el comercio y los viajes legítimos, reducir las capas redundantes de control y mejorar las capacidades para detectar mercancías ilícitas.

 
Migrantes en la frontera entre Estados Unidos y México. (AFP)

—¿Cuáles son las prioridades en infraestructura fronteriza?

Con respecto a la infraestructura fronteriza, debemos trabajar juntos para garantizar que nuestra tecnología funcione sin problemas, utilizando sistemas compatibles de proveedores en los que nuestros gobiernos puedan confiar con información confidencial, para compartir datos en tiempo real y aumentar nuestra seguridad compartida.

Con ese fin, una de nuestras principales prioridades conjuntas es avanzar en nuestra Iniciativa de Frontera Inteligente, un esfuerzo específico para reducir los tiempos de espera, mejorar la seguridad, aumentar el cobro de impuestos, reducir las oportunidades de corrupción y aumentar el comercio.

JLMR

https://www.milenio.com/politica/exito-narco-cooperacion-incluida-dea-zar-antidrogas

Gas LP cuesta casi 10 pesos más que hace cinco años

KAROL GARCÍA / EL ECONOMISTA

En el promedio de los primeros cinco meses del año el precio al público del gas licuado de petróleo (LP), que se utiliza en siete de cada 10 hogares llegó a 25.03 pesos por kilogramo, su máximo histórico que es además 7.4%, o 1.7 pesos por kilogramo, superior al del año anterior y nada menos que 65%, que son 9.8 pesos por kilogramo, más alto que lo que costaba hace cinco años, cuando inició la apertura del mercado en 2017.

Tras la reforma del 2014, se ordenó un periodo de transición hacia la apertura del mercado del gas LP, donde hasta entonces Petróleos Mexicanos (Pemex) era el único proveedor mayorista o de primera mano e importador, aunque arrendaba infraestructura para de almacenamiento y transporte a privados y compraba ya más de 60% de la demanda nacional en el extranjero, al no contar con el suficiente abasto por parte de su sistema de Transformación Industrial.

A lo largo del 2016, las empresas comenzaron a importar directamente y a vender el producto a los comercializadores de última milla, que son los que le venden directamente al público. Entonces, en 2017 se llegó a un precio promedio nacional de enero a mayo de 15.17 pesos por kilogramo, el más alto hasta entonces, pero sobre el cual existía la promesa de que la competencia disminuiría los precios.

Sin embargo, para el 2018 el precio promedio nacional de los primeros cinco meses del año aumentó en 20%, sumando más de tres pesos por kilogramo al precio que se ubicó ya en 18.24 pesos por kilo. Y al cambiar la administración, el alza en los precios no se contuvo, sino que en los primeros cinco meses del 2019 llegó a 19.14 pesos por kilogramo, con un incremento de 89 centavos por kilo o 4.8% en relación con el mismo periodo del año anterior.

Así en 2020, que por el cese de actividades y movilidad derivado de la pandemia del Covid 19 fue el peor año en décadas para la economía global, el precio promedio del gas LP bajó a 17.82 pesos por kilo, es decir, una reducción de 1.3 pesos por kilo o 6.9% anual.

Aunque cabe recordar que ese año el precio del petróleo al cual está ligado el de este combustible que es su derivado, llegó durante algunas horas a cero y tuvo su peor caída desde la crisis de los 90 en Medio Oriente, reduciéndose por lo menos 10 veces más de lo que cayó el precio al público del gas LP en México.

Y ya para 2021, con los inicios de la recuperación económica, los precios al público parecieron recuperar las pérdidas del año anterior porque en el promedio de enero a mayo aumentaron 31% o 5.4 pesos por kilogramo en comparación con el año anterior.

Fue entonces que la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) intervino mediante su Autoridad Investigadora, que alertó sobre la falta de competencia en este mercado, donde en diciembre pasado en su Dictamen Preliminar estableció que no existen condiciones de competencia en 213 mercados geográficos y que entre 2016 y 2021 se observó un incremento promedio de 145% en el margen de ganancia bruto de los distribuidores a nivel nacional.

Así, desde agosto pasado el gobierno federal impuso topes al precio máximo al público dividiendo al país en 125 regiones, pero la volatilidad en los precios en no ha contenido las alzas.

https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Gas-LP-cuesta-casi-10-pesos-mas-que-hace-cinco-anos-20220523-0001.html

Se complica vuelta de aeropuertos a la categoría 1

EL UNIVERSAL

El próximo miércoles se cumple un año de que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) degradó la seguridad aérea de México de categoría 1 a 2, por incumplir los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

En su momento, el gobierno federal planteó la posibilidad de recuperar la categoría antes de finalizar 2021 o a más tardar en los primeros meses de este año, situación que no ocurrió.

Expertos coinciden en que la posibilidad de lograrlo se volvió más complicada por los incidentes recientes en el aeropuerto de la Ciudad de México.

“Definitivamente, los muchos incidentes reportados dificultarán la recuperación de la categoría 1”, opinó Rosa María Montero, consultora en temas de política aeronáutica.

“Que la autoridad pueda acreditarse como capaz de llevar a cabo procesos de certificación confiables de la seguridad operacional depende de que seleccione, contrate y capacite al personal necesario, en número y calidad profesional”, agregó.

Para recuperar la categoría, la Agencia Federal de Aviación Civil de México (AFAC) tendría que presentar a su homóloga estadounidense, la FAA, un plan estructurado y agendado a fin de evaluar las acciones correctivas tomadas y su progreso.

Cuando la FAA anunció la degradación encontró 28 puntos a mejorar por parte de la AFAC, entre ellos, se requería un aumento en el número de inspectores para cierto tipo de aviones, actualización de los programas de formación y modificar la Ley de Aviación Civil.

Los inspectores son los encargados de analizar incidentes y accidentes, pero también el tráfico, horarios, itinerarios y mantenimiento de aeronaves. Deben hablar un inglés técnico aeronáutico y estar capacitados según los estándares de la OACI.

Para Juan Carlos Machorro, experto en aeronáutica e infraestructura aeroportuaria del despacho Santamarina y Steta, estos incidentes dejan “mal parada” a la AFAC de cara a la visita que tiene programada la FAA para estos días.

“No le han invertido tiempo, ni atención ni recursos presupuestales requeridos al tema. De los 28 puntos que la FAA señaló como falta de capacitación y recursos económicos y humanos, creo que no estamos del otro lado. De hecho, hay un deterioro de un año para acá”, subrayó.

Por lo tanto, Machorro anticipó que México se mantendrá en categoría 2 durante todo 2022.

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“No es difícil de anticipar esto cuando recortas presupuesto, personal y sale a la luz un tema como resultado de contrataciones a modo en el caso de los controladores de vuelo. Hay un ambiente laboral deteriorado, con menos recursos salariales y presupuestales que no te permite dar el mantenimiento adecuado ni la tecnología.

“En seguridad aérea no cabe la austeridad. Ojalá me equivoque y el gobierno haya hecho su tarea, pero todo va en contra para la auditoría”, opinó.

Para Rogelio Rodríguez, exejecutivo de la Dirección General de Aeronáutica Civil, ahora AFAC se puede recuperar la categoría 1 tras la próxima auditoría, porque ya se modificó la ley de aviación a los estándares de OACI, mejoraron los ingresos de inspectores y se les capacitó.

Sin embargo, reconoció que los incidentes de aproximación de aeronaves en el AICM “ponen el reflector de los inspectores estadounidenses”.

Si ocurre un accidente, puede pasar otro medio año para recuperar la categoría y se abrirán nuevas carpetas u otra auditoría por parte de la FAA y la OACI.

La degradación ha provocado la pérdida de participación de mercado de las aerolíneas mexicanas, dado que no cuentan con la posibilidad de abrir nuevas rutas a Estados Unidos, el principal mercado internacional.

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https://www.eluniversal.com.mx/cartera/se-complica-vuelta-de-aeropuertos-la-categoria-1

Carreras técnicas registran ya salarios de ingreso superiores a varias licenciaturas

GERARDO HERNÁNDEZ / EL ECONOMISTA

Las carreras técnicas están ganando terreno en el mercado laboral y ya superan los niveles salariales de algunas profesiones, sobre todo las enfocadas en la docencia. De acuerdo con el Compara Carreras 2022 del Instituto Mexicano para la Competitividad (Imco), la diferencia salarial entre los estudios técnicos y los de licenciatura peor pagados puede ser de hasta 25 por ciento.

La demanda de talento especializado en algunas industrias ha mejorado el posicionamiento de los egresados de carreras técnicas en el mundo del trabajo y está representando una alternativa para que quienes no tienen la posibilidad de estudiar una licenciatura accedan a mejores oportunidades laborales.

Por ejemplo, los estudios técnicos en ingeniería mecánica o diagnóstico médico, las dos carreras mejor pagadas en este nivel, pueden representar un salario a nivel de entrada superior que los de estudios profesionales relacionados con producción agrícola y ganadera, criminología, pedagogía, rehabilitación física o lenguas extranjeras.

Esta tendencia se ha observado desde mediciones anteriores, el año pasado los ingresos promedio de carreras técnicas vinculadas a la ingeniería metalúrgica y mecánica (10,028 pesos), ingeniería de vehículos de motor, barcos y aeronaves (9,271) y enfermería y cuidados (9,110) también superaron las remuneraciones de algunas carreras profesionales como orientación educativa o trabajo social.

“El mercado laboral va aceptando de manera más común a personas que tienen una carrera técnica. Estamos migrando a otro tipo de educación que sea más allá del título universitario. En 2021, fueron 13 millones de personas que estudiaron una licenciatura y 3 millones estudiaron una carrera técnica, pero esos que estudiaron una carrera técnica tienen mejores oportunidades laborales que si se hubiesen quedado con el bachillerato”, expuso en entrevista Fernanda García, coordinadora de Sociedad Incluyente del IMCO.

Aunque la formación técnica ya ofrece mejores beneficios que algunos estudios de nivel licenciatura, su aceptación en el mercado laboral aún no se equipara a la educación profesional. Al menos cuatro de cada 10 egresados de un programa de Técnico Superior Universitario se encuentran en la informalidad. Más alto que el nivel de 25% de los egresados de programas de licenciatura en esta condición. A pesar de ello, sigue siendo más atractivo que buscar oportunidades laborales únicamente con bachillerato concluido.

“El ingreso está penalizado comparado con algunas licenciaturas, pero sigue siendo mejor que el bachillerato. En condiciones de trabajo, en la medida que el mercado las ha aceptado, han representado mejoría porque hay mayor acceso a empleos formales. Antes se rechazaba más este tipo de formación”, apuntó Fernanda García.

Desde la óptica de la especialista, el mercado se encuentra en transición para aceptar las carreras técnicas como una opción educativa que también ofrece recurso humano capacitado. En este proceso es importante promover que se reconozca la importancia de los nuevos tipos de educación basados en competencias.

“En el sector de tecnología hemos detectado que lo más importante es demostrar que se cuenta con las competencias, es ahí donde las carreras técnicas y estos programas como de microcredenciales cobran mucha relevancia porque realmente te enseñan lo que se necesitará en el trabajo”, agregó.

Al interior del mercado laboral, la contratación por habilidades es una de las asignaturas pendientes y esto podría mejorar la presencia en las empresas de los egresados de estudios técnicos y nuevas alternativas de formación como certificaciones.

Por otra parte, la formación técnica también representa una oportunidad para cerrar la brecha de género en el mercado laboral. Al tratarse de una modalidad de estudios más flexible, permite que más mujeres se especialicen, esto puede explicar por qué siete de cada 10 estudiantes de este tipo de programas son mujeres.

“Tal vez una licenciatura demanda mucho tiempo y mayor costo, pensando que una mujer tiene distintas necesidades, quizá no sea lo que más se adapta a su vida. Pero con una carrera técnica sí hay más flexibilidad porque es más corta, quizá no vas todos los días y muchas pueden ser online. Sí se adapta mejor y ofrece una alternativa de educación flexible para las mujeres y eso se refleja en que la mayoría de las personas en estos campos son mujeres”, señaló la especialista.

Certificaciones y educación continua, el futuro

Pero el fortalecimiento de la formación técnica no es la única tendencia en el mercado. Fernanda García consideró que las certificaciones y microcredenciales jugarán también un papel importante para el futuro laboral, sobre todo en la medida que las empresas demanden nuevas competencias frente a los cambios tecnológicos.

“Con estas alternativas de educación flexible hay otras instituciones que están validando habilidades. Un ejemplo claro es el programa que tiene la Ciudad de México y Google para certificar competencias. En ese caso, ya no se trata de una carrera técnica o licenciatura, sino un curso que están validando dos instituciones y que será reconocido por el mercado”, indicó.

Una de las tendencias que se observarán en el mediano plazo es el reconocimiento de las certificaciones y cursos en línea, lo que ayudará a satisfacer la demanda de talento especializado y el desarrollo de nuevas competencias en el talento.

En ese sentido, a medida que las industrias validen las certificaciones, la educación continua será un aspecto relevante para que la fuerza laboral se mantenga competitiva. “Todo el tiempo hay cambios y hay que estarse actualizando, ya sea través de una capacitación, un curso o un taller, todo eso construye capital humano más competitivo en el mercado laboral para que las novedades no dejen rezagado a nadie”, concluyó.

https://www.eleconomista.com.mx/capitalhumano/Carreras-tecnicas-registran-ya-salarios-de-ingreso-superiores-a-varias-licenciaturas-20220520-0067.html

Desembolsa AIFA cerca de 10 mdp en jardinería

EL UNIVERSAL

A dos meses de su inauguración, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) podrá destinar casi 10 millones de pesos a un servicio integral de jardinería.

La licitación IA-007HZ1999-E15-2022 detalla que el nuevo aeropuerto necesita el servicio de mantenimiento de áreas verdes, así como prevenir y erradicar las plagas que se generen en las plantas, por medio de diferentes técnicas de fumigación.

En el fallo de la licitación se indica que tras analizar las propuestas de tres empresas, se determinó entregar el contrato a JG Administración y Construcción de Obras S.A. de C.V., la cual podrá ejercer un mínimo de 3 millones 434 mil 997 pesos y un máximo de 9 millones 961 mil 491.

El AIFA justificó el fallo al señalar que los precios ofertados están por debajo de los máximos del contrato marco, porque cumple con las especificaciones técnicas requeridas y porque su actividad comercial corresponde con el objeto de la invitación.

La vigencia del contrato será del 1 de mayo hasta el 31 de diciembre de este año.

Se detalla que la prestación del servicio se llevará a cabo en un horario de 7:00 de la mañana a 16:00 horas de lunes a sábado, y que se deberá limpiar el follaje de plantas de ornato en oficinas, realizar deshierbe de plantas, abono y fertilización de árboles y aplicar fungicidas e insecticidas.

También se deberá poner abono en césped, regar árboles, plantas exteriores, macetas y macetones interiores, realizar poda de mantenimiento y estética a árboles, arbustos y plantas trepadoras, así como retiro de maleza en guarniciones y vialidad.

El aeropuerto indica que para el servicio se requiere un ingeniero agrónomo o un licenciado en Biología botánica, un coordinador, 60 jardineros (con capacitación relacionada con el servicio) y un chofer.

“El prestador de servicio asignará un coordinador en las actividades de supervisión mantenimiento y reforestación con amplios conocimientos en el servicio”, detalla.

Se advierte que la empresa contratada se compromete a que los plaguicidas que se apliquen estén inscritos en el Catálogo de Plaguicidas de la Cofepris y etiquetados conforme a la regulación vigente y aplicable, que no haya vencido su fecha de caducidad para garantizar que los productos que se utilizan para la fumigación y jardinería no son nocivos para la salud de las personas y no generan daño ambiental.

Se detalla que la empresa contratada plantará flor de lavanda en primavera; cempasúchil, en Día de Muertos y nochebuenas, en Navidad para adornar las áreas que el AIFA determine.

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Terminal se lava las manos

La licitación establece que el personal que realice las tareas de jardinería estará bajo responsabilidad de la empresa contratada, por lo que “en ningún momento se considerará el AIFA como patrón sustituto o solidario”, pues no tendrá relación alguna de carácter laboral con dicho personal y consecuentemente “se comprometerá a liberar al AIFA de cualquier responsabilidad laboral o civil, obligándose a garantizar el pago de las prestaciones laborales y de seguridad social para sus empleados”.

Se señala que, en acato a las recomendaciones de las autoridades federales por la emergencia sanitaria por el virus SARS-CoV-2 y sus variantes, la empresa contratada deberá proveer a sus trabajadores equipo de seguridad como cubreboca, lentes de protección médica industrial, guantes de látex y gel antibacterial.

“Todo el personal deberá portar de manera correcta el cubreboca y llevar a cabo todas las medidas necesarias para evitar la propagación [del virus]. De no ser así, serán acreedores a las deductivas correspondientes”, señala.

Además, para evitar accidentes, intoxicaciones o situaciones que pudieran afectar el servicio, los operadores se protegerán físicamente con casco, goggles, uniforme, botas de hule, guantes y mascarillas.

El AIFA también señala que la empresa deberá tratar a su personal con respeto y dignidad, quedando prohibida cualquier forma de violencia física o verbal, así como la intimidación y el hostigamiento. Además, deberá incorporar medidas para prevenir y sancionar cualquier forma de violencia, acoso y hostigamiento sexual.

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